工作委员会_轻量化联盟

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随着国际能源安全和全球气候问题的日益突出，汽车轻量化与绿色低碳化已成为汽车行业发展的重要方向。欧洲汽车产业领先全球，德国至今更是已投入超十亿欧元用于推进汽车轻量化技术产业，助力低碳及可持续发展。放眼国内，工信部政策也明确表示应加强轻量化材料开发，加快

在国家双碳战略大背景下，我国力争于2030年达到峰值，2060年实现碳中和，汽车产业是推动节能减排实现双碳目标的重要领域，汽车轻量化技术是汽车产业推动节能减排最有效的手段。汽车实现轻量化主要通过新型轻量化材料的应用，多材料连接技术已是新型轻量化材料产

降低质量系数是节约运行中的能量的人们长期追求目标，液压成形技术正是适应这种需求开发的一种先进轻量化制造技术，是国际上制造汽车轻量化构件的主流技术。为了促进液压成形技术在我国汽车行业上的广泛应用，提升新一代节能汽车和新能源汽车的轻量化制造水平，推动产学

材料是实现汽车轻量化的重要技术手段。随着汽车新材料应用的不断扩大，正所谓“一代材料、一代工艺、一代装备”，汽车产业对高端材料成形装备的需求愈发迫切且严苛。然而，现阶段在先进成形工艺与装备领域，仍存在诸多问题，如产业需求不匹配、技术碎片化、产业链协同不

轻量化是汽车行业发展的核心方向之一，新材料、新技术的研发与应用是实现汽车轻量化的重要手段。中日两国作为两个汽车制造大国，在轻量化技术上的互补性成为本工作委员会设立的关键驱动——日本在材料成形技术、连接技术和碳纤维复合材料等领域领先，而中国在高强度钢、